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선재의 종류
동은 전도율이 높고 저렴하여 전도체로 가장 많이 사용됩니다.
- 터프 피치동(TPC:Tough Pitch Copper)
- 무산소동(OFC:Oxygen Free Copper)
- 거대 선형 무산소 동선(LC-OFC:Linear Crystal Oxygen Free Copper)
- 단방향 무산소 동선(PCOCC:Pure Crystal Ohno Continuous Casting)
- 재열처리 동선
- 은선 (Silver)
- 알루미늄 선
동선의 꼬는 방법에 따른 음질경향
단선 또는 꼬인선, 심선 굵기의 정도, 평행선 또는 동축선인가에 따라 음질이 많이 달라지게 됩니다.
그러나 선재 구조는 양면성이 있어 복잡할수록 진동에 약하며, 꼬인선은 단선에 비해 순발력이 있는 강력한 음을 내주지만 섬세함이 부족하고 음장감이 협소합니다.
이 같은 경향은 선재가 스트레스의 많고 적음에 따른 반발력의 차이에 의한 것입니다.
그리고 하나의 전도체는 여러 가닥의 선을 꼬아서 가늘게 정리하고 깨끗이 처리한 후 절연체로 감싸게 됩니다.
중심선의 꼬는 방향과 외주용의 꼬는 방향은 반대로 되어 있으며 이 두 개의 전도체를 어떻게 배선하는가도 음을 결정하는 중요한 요소입니다.
두 개의 전도체를 평행으로 배열한 평행 2심의 플래트형, 이를 두 개 꼰 트위스트형, 네 개를 꼰 스타카드형이 있습니다.
이중 가장 인기 있는 것이 플래트형으로 밝고 개방적인 음색경향을 갖고 프론트의 메인 시스템에 적용됩니다. 초박형이므로 장착도 용이합니다.
또한 전도체 사이의 거리는 고역성분의 전달능력을 좌우하는 정전용량( pf로 표시하며 작을수록 고역이 증가합니다)과 밀접한 관계가 있고 케이블 제작시에는 중요한 튜닝 항목입니다.
두 개의 전도체를 꼰 트위스트형은 단면이 부드러워지기 때문에 외부의 노이즈로부터 강한 특징을 나타내고 저역의 양감이 증가하는 특성 때문에 우퍼와 서브우퍼에 가장 적합합니다.
아울러 자동차용 스피커는 임피던스가 낮기 때문에 케이블의 도체저항이 크고 작음에 따라 재생음에 상당히 큰 영향을 미치므로 반드시 트위터용은 고역성분을 손실없이 전달가능한 OFC이상의 고급 케이블을 선택해야 합니다.
따라서 선재의 종류 와 꼬임등의 환경에 따라 저역대,고역대의 정확한 소리른 낼수 있으며 고주파는 도체 표면으로 흐르고 내부로는 흐르지 않는 특성이 있습니다.
따라서 표피 효과를 살리기 위해서 서로 굵기가 다른 선재로 구성된 연선을 사용하거나 효과를 증가시키기 위해서 연선의 각 선재를 절연시키는 방법을 사용
굵기가 굵어지면 더 많은 신호와 노이즈가 감소합니다
그림과 같이 4심구조의 특징은 4심의 심선을 각각 중심에서 같은 거리에 배치함으로써 자계를 상쇄하는 점에 있습니다
그러므로 2심에 비해 자계의 거리에 따른 감쇠효과가 크게 향상되어 스피커 케이블에서 발생하는 방사 노이지를 억제 할 수 있게 됩니다
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